理思汽车 CEO 李思是个危险感很重的东谈主，即便旧年年底公司账上躺着 400 多亿现款流，毛利率起初昔日敌手，一朝销量未达里面预期，便会有更动动作。

　　4月7日，理思进行了新一轮组织架构更动，4月22日，理思历史上初次官宣全系降价，除 L6 除外官降1.8万-3万。

　　如今，理思汽车的变动还在不竭。

　　21 世纪经济报谈独家获悉，五一假期之后，理思里面正在进行新一轮全公司的东谈主员优化，合座优化比例进步 18%。2023 年财报夸耀，理思汽车近 3.16 万东谈主，同比增长 63%。按照优化比例来磋磨，这轮优化波及进步 5600 东谈主。

　　具体而言，销售行状运营部门优化进步 400 东谈主，招聘部会从底本的 200 多东谈主缩减至 40-50 东谈主，智驾团队会缩减至 1000 东谈主以内。

（图/21世纪经济报谈记者整理）

　　理思汽车是造车新势力中推崇最佳的那一个。

　　2023 年，理思共委用 37.6 万台车，净利润进步 118 亿元，是继特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的新动力车企。

　　精致的财务推崇，曾是理思汽车彭胀的底气。

　　理思大幅招东谈主是旧年 9 月秋季计策会笃定的筹议，CFO 办公室负责东谈主李文智牵头了这一责任。理思旧年年底给 2024 年的销量标的是 80 万台，在这个销量预期下，全公司的东谈主员便按照80万台的销量预期进行建设。

　　理思汽车也因此成为彭胀最快的新势力。概括各家财报数据，理思汽车职工东谈主数跟 2022 年比拟，同比增长了 63%。同期，蔚来、小鹏、极氪职工的同比增幅差别是 23%、17%、28%。

　　3月初，MEGA 及新款 L 系列销量莫得达到里面预期。 MEGA 的贪念是成为“50万以上销量第一的车型”，不分动力体式、不分车体态式。但概括各方报谈数据，其最近一个月销量仅 671 辆。在旧年底拿到月销 5 万收获的 L7、8、9 ，本年前四个月的销量也不到 3 万。

　　尽管一季度 30 万以上的新动力汽车市集，理思汽车的销量增速（52.9%）跑赢了市集大盘（31%），依然是该价钱区间里新势力销量第一，但 3 月底，理思汽车概括各方研讨照旧将销量预期从 80 万台下调至 56-64 万台。

　　下调销量预期之后，底本配备的东谈主员也得作念相应的缩减。与此同期，理思也进行了全系的官宣降价。降价会影响毛利，而东谈主员优化就是理思运转为规划负责进行的要道一步。理思裁人始末

　　理思这轮东谈主员更动，动身点很温柔。本年龄首到 3 月，理思汽车一直在清算低绩效职工，旧年被评为“I”、“F”绩效的职工会被波及。

　　“在一些业务团队，低绩效职工只会波及单个团队东谈主数的 10%”，一位接近理思的知情东谈主士告诉21 世纪经济报谈记者，“不足几百东谈主领域”。

　　其中，HR部门是那时更动最大的部门之一。岁首，近百个 HR 去职。

　　知情东谈主士称，4 月底，处置层通过了最终的优假名单，这轮裁人优化隆重启动于 5 月第一周，大部分会在 5 月底前斥逐，对优化职工实行 N+1 补偿。理思汽车但愿在 6 月 15 日职工股票解禁之前完成大部分的东谈主员优化筹议，这么一来不错省俭一部分为职工进行股票已毕的资本。

　　总体标的是镌汰社招在全公司的占比，提高校招比例。“会优先保护2022-2024级的校招生，如果保不住的情况下，2022级的校招生优先”，上述东谈主士称。

　　本报记者从多位寂寥信源处获悉，这次优化较多的部门是招聘部、销售行状运营部和智能驾驶部门等。

　　一位理思职工称，他斗争到几位职工是“今日被见知优化，今日去职”。

　　当招聘需求减少，招聘部就是起初要优化的部门。招聘部旧年年底彭胀到进步200东谈主，目下合座部门剩下不到50东谈主的领域，其中社招唯有20-30东谈主在任，部门裁人比例进步70%。

　　在销售与行状群组里，“销售行状运营”部门主要负责二手车、收集拓展、收集决议等和销售相匹配的行状。2023年7月，团队领域不足200东谈主，在旧年理思月销量进步3万台之后加快彭胀，这一部门本岁首仍是彭胀到近千东谈主，但由于一线销量未达预期，他们目下接纳到的裁人意见是优化进步400名职工。

　　旧年彭胀近 50% 的智驾团队，收到的优化意见是“团队缩减至1000东谈主以内”。

　　智驾业务曾是理思汽车招东谈主的重心。2023年 9 月底秋季计策会之后，理思汽车官方连络开释出进步 50 个智驾招聘岗亭，智驾团队东谈主数也从 2023 年龄首的 600 东谈主扩大至近 1000 东谈主，如果算上 200 名傍边待入职的校招生，智驾团队领域仍是较 2023 岁首时的体量翻了倍。

　　作念个对比，2015年，李斌便在北好意思攒了一支自动驾驶团队，但直到 2023 年，蔚来的智驾东谈主数也才 1000 东谈主傍边的领域。

　　数目翻倍的同期，理思汽车给新招聘进来的职工薪资待遇也比往年更高。有接近理思汽车的知情东谈主士称，在自动驾驶算法岗亭上，公司给 2024 届校招生的起薪要比 2023 届的校招生高近 40%。

　　该东谈主士称，旧年理思招了好多“高价粗劣”的东谈主，但产出效果有限。

　　以智驾为例，旧年 4 月，理思汽车官宣了城市 NOA 年底落地百城筹议，下半年，这一筹议进展慢慢。直到 2023 年年底，理思汽车的城市 NOA 齐还莫得在一个城市大领域奉行、实现量产。

　　“理思汽车大约是思通过这个神情把一些社招的水分挤出来。”该知情东谈主士告诉本报记者。帮李思省 21 亿元

　　在企业规划现象不乐不雅之时，进行东谈主员优化是最平直的降本增效的神情。

　　旧年11月，蔚来CEO李斌曾发布一封里面信，信中指出，公司将减少 10% 傍边的岗亭。2023 年四季度，蔚来所有委用了 5 万台车，净赔本却高达 53.6 亿元，2023 全年赔本进步 207 亿。在李斌看来，裁人是蔚来面对强烈市集竞争“不得不作念的忙绿决定”。

　　参考 2022 年数据，蔚来曩昔向职工支付了进步 112 亿元的薪酬，东谈主均薪酬 37 万元，是上汽集团的 2 倍。如果按照李斌的说法，裁人 10%，能约莫省俭 10 余亿元。

　　2023年，理思汽车职工总薪酬进步 121 亿元，东谈主均薪酬进步 38 万，而裁人进步 18%，能约莫省俭进步 21 亿元。

　　理思汽车的现象并不算灾祸，致使是推崇最佳的造车新势力。2023年，理思所有委用了 37.6 万台车，全年营收达 1238.5 亿元，净利润进步 118 亿元，毛利率达 22.2%，是中国第一家营收破千亿的造车新势力，亦然继特斯拉、比亚迪之后第三家盈利的新动力车企。

　　律例 2023 年底，理思汽车账上的解放现款流还有 441.9 亿，捏有的现款储备 1036.7 亿元。

　　本年龄首理思汽车的销量稍有下滑，但月均销量也保捏在 2.6 万台以上。充裕的在手资金和月均 2 万以上的销量，理思汽车为什么还要进行东谈主员优化？

　　理思汽车在 2023 年底设定的销量预期是 80 万辆，统统的东谈主员建设、产能、零部件采购齐全按照这个销量预期进行诡计。

　　在理思汽车的展望里，80 万台的总标的下有阶段性要达成的意见：3 月到 5 万台， 6 月到 7 万台，年底单月实现委用 10 万台。有关词本年 3 月、4 月骨子销量均不到 3 万，80 万的年销量挑战极大。

　　在理思汽车里面，每年销量标的的展望逻辑齐是按照“市集大盘的合座销量展望*市占率”来磋磨。

　　知情东谈主士告诉21 世纪经济报谈记者，目下理思汽车的市占率照旧相宜预期的，独一莫得相宜预期的是 MEGA。但旧年年底对本年大盘过于乐不雅，导致底本对大盘的展望和目下的大盘展望中间收支了 50 万台。

　　对大盘的预期主如果看李思本东谈主对大盘捏有乐不雅照旧悲不雅作风，“会造成一个误区，世界不是笔据骨子的情况作念展望，而是试图用数据去考据李思的思法是对的。”

　　3 月 22 日，理思汽车开了一个投资东谈主会议，对外隆重下调销量预期，从底本的 65 万- 80 万销量预期下调至 56 万- 64 万。

　　销量预期下调之后，相应的东谈主员建设也要进行缩减，裁人筹议也在同时刻笃定。接近理思汽车的知情东谈主士称，“ MEGA 大定不足预期之后莫得立马裁人，是记念影响 L6 的销量。”

　　目下里面对本年销量预期的共鸣是 56 万台。即使是这个数字，对目下的理思汽车而言，依然极具挑战。

　　本年已过程去四个月，理思所有卖出了 10.62 万台车，不到下调后的年度标的的 20%。这意味着接下来的 8 个月里，理思要靠在售的 5 款车平均月销达到 5.4 万台以上智力完成这一标的。

　　要实现 56 万的销量标的，L7、8、9三款车的销量需要作念到月均 3 万智力拼凑实现这一标的。但概括公开数据夸耀，本年前 3 个月这三款车测度销量差别是 3.1 万台、2 万台、2.5 万台，距离 3 万还有一定距离。而在 2023 年 12 月这三款车仍是颓废了 5 万月销量。

　　MEGA 对合座的销量孝敬未几，新款 L7、8、9 三款车对现存的销量标的普及有限，更廉价的 L6 被外界以为是理思汽车普及销量、打赢价钱战的但愿。

　　4 月 19 日，理思 L6 低调上市，官方起售价 24.98 万元，这比里面原定起售价仍是低廉了 1 万。类似五一时刻的限时权利，起售价再低廉 1 万元。5 月 5 日，理思公布了 L6 上市半个月以来的订单数达到了 4.1 万台。

　　半个月订单进步 4 万台，L6 手脚一款新车，在外界看来这个订单收获格外亮眼。但这 4.1 万台的订单是“龙晶大定”，即 7 天内可退的订单。对理思汽车投资东谈主而言，L6 上市半个月临了的锁单数得达到 2 万台以上才算相宜预期。

　　知情东谈主士清晰，这 4.1 万台的订单数临了锁单不到 1.5 万台，骨子更动率不到 37%。作念个对比，小米 su7 上市 5 天，龙晶大定数是 10 万台，律例 4 月 3 日，锁单量仍是进步 4 万单，锁单率进步 40%。

　　L6 的增长后劲仍待进一步阐扬，理思汽车濒临的竞争环境又格外逼仄，这里有问界、小米等实力最强的竞争敌手，容不得理思无理。为了更有劲地参与竞争，东谈主员更动是理思当下更激进、更本质的更动神情。

　　李思的危险感很重，理思汽车也不例外。在苗头不利于我方的时刻，划粥断齑、提前作念好风险诡计总莫得错。

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